河南日报客户端记者 宋敏
4月2日，春光中的沙颍河波光粼粼，繁忙的周口中心港码头，来来往往的卡车正装运货物，港池中停靠着一艘艘货轮，码头工人操作吊机往船上装运集装箱。
周口中心港的红火场景，是我省内河航运加快“复兴”的一个缩影。记者从省交通运输厅获悉，今年一季度，我省周口港、信阳港、固始港等港口货物吞吐量达910万吨，超出季度目标14%，比2020年、2019年同期分别增长218%、381%，实现水路运输“开门红”。
“在‘双循环’新发展格局下，一季度全省港口货物吞吐量猛增，与国家运输结构调整、加快发展多式联运有关，大宗货物‘公转水、铁转水’、集散周转需求旺盛，大量货运企业开始选择水路运输，降低能耗和物流成本。”省交通事业发展中心港航海事处有关负责人说，从货物类别上来看，主要是由于省内国库粮食外调，煤炭和烧碱等货品的出港量大幅增加。
1至3月，周口中心港完成货物吞吐量168.5万吨，其中进港79.5万吨、出港89万吨。目前，该港口8个挖入式港池、47个千吨级泊位已建成投用，并先后开通至淮安港、太仓港、连云港港、上海港、盐城大丰港5条集装箱航线，一季度完成5140标箱，运输货物主要有小麦、面粉、淀粉、石膏粉、增塑剂、橱柜、玻璃、重碱等。
今年以来实现新跨越的还有内河航运基础设施建设。一季度，全省内河航运建设累计完成投资5.34亿元，占季度投资目标4.8亿元的111.3%，占年计划16亿元的33.38%，又是一个“开门红”。目前，我省正在加快周口主要港口和信阳、漯河等区域性枢纽港口建设，推进唐河省界至社旗航运工程、黄河小浪底库区港航工程、淮河淮滨至息县航运工程息县段等内河航运项目建设。
以正在实施的沙颍河周口至省界航道升级改造工程为例，将进行90公里“五级升四级”航道改造，建设500吨级兼顾1000吨级船闸1座（郑埠口复线船闸），改建沈丘航运枢纽，新建、改建港区2个（周口港物流港区、沈丘港区刘湾作业区）等。“该工程的实施，将有效消除河南内河航道‘中梗阻’的瓶颈制约，对提高沙颍河航道通航能力、促进区域经济发展等具有重要意义。”周口市港航海事局负责人说，其中沈丘船闸、节制闸今年7月底将具备蓄水通航条件，项目全部建成后，过闸能力将从原来一次性通过2艘增加到6艘，通航能力将从原有的300吨级提升至500吨级兼顾1000吨级。
目前，全省航道通航里程1725公里，港口泊位201个，吞吐能力5486万吨，内河船舶标准化率大幅提升，航运发展呈现井喷态势。周口市、漯河市、平顶山市、信阳淮滨等依托港口建设，布局临港产业，推动临港经济发展，开放新高地影响力快速提升。
“我们要把握内河水运发展的新空间新优势，建通道、育枢纽、提服务，到2035年基本建成多向出海水运通道、‘四横四纵’航道网布局，打造集约高效功能协同的现代化港口，强化港口综合枢纽作用，整体提升港口高质量发展水平，构建经济高效衔接融合的航运服务体系。”省交通事业发展中心有关负责人说。
