国家邮政局监测显示，天猫、淘宝、京东、苏宁易购等主要网商11日全天共产生订单快递物流量约1.8亿件，全天各快递企业共处理6000多万件快件，是去年“双十一”最高峰3500万件的1.7倍。
多方备战经受“双十一”考验
“双十一”狂欢过后，对于物流配送的担忧难免而起：2013年“双十一”当天就产生1.8亿件包裹，快递企业能够及时消化这些快件吗？相对于以往的“爆仓”，今年“双十一”的物流配送留给了消费者不一样的印象。
国家邮政局监测显示，天猫、淘宝、京东、苏宁易购等主要网商11日全天共产生订单快递物流量约1.8亿件，全天各快递企业共处理6000多万件快件，是去年“双十一”最高峰3500万件的1.7倍。12日当天，已经有全国各地的网友晒单，显示已经收到包裹。并且节后两三天后大部分快件都已送出。
终于，今年“双十一”的物流配送提速了。
快递企业下“血本”迎来提速
值得注意的是，今年“双十一”消费者对快递的抱怨声变小了，“快递爆仓”的字眼在媒体上也出现得少了，无论是消费者还是快递企业，他们关注的重点都放在了“速度”上。
就在“双十一”当天，就有消费者晒单已经收到快件，紧接着几日，越来越多的消费者反映陆续收到快件。“以往‘双十一’的快件两三天才能出库，今年两三天就收到货了，与平时网购配送的速度差不多。”热爱网购的王兰表示，今年“双十一”快递的速度真是有些出乎她的意料。
记者也有着同样的感受。“双十一”当天，记者购买了四件商品，产生四件包裹，目的地为北京。14日中午，记者就收到了来自浙江温州与安徽芜湖的两个快件，15日来自福州的快件也到达记者手中。这三件包裹都是11日晚上10点左右的订单，12日凌晨快件就分别出库。目前记者仅剩下一件来自广州的快件未收到，物流信息显示16日才出库。
尽管有一个快件5天后才出库，但前三个快件的快递速度仍旧令人满意。并且相较于往年“双十一”，总体来看，快递的确提速了。
当然，快递提速的背后离不开众多快递企业的努力。早在“双十一”前两三个月，快递企业就开始筹备。为迎接“双十一”挑战，国内主要快递企业也都下了“血本”。投资新建、改造分拨中心300余个，新增干线班车2500辆，新增航空日均运力800吨，同时还增加了国内各区域间的铁路运力。
中国快递协会秘书长兼常务副会长李惠德此前表示，为备战“双十一”，13家主要快递公司更加注重信息系统、自动化分拣、安检等设备的优化升级，仅硬件方面的投入每家均在10亿元以上，总体破百亿元。
人力方面，各家快递企业更是加派人手，不仅高薪招聘快递员，所有的工作人员几乎都是日夜奋战。“当时快递企业只有一个目的，就是不爆仓。”全峰快递品牌中心高级经理戴长征表示。
戴长征的心声也正是所有快递企业共同的愿望。
除了快递企业在运力上的准备，菜鸟网络也给予了快递企业很大的帮助。菜鸟网络人士告诉记者，“双十一”期间该公司大量人员就已经在各大物流快递公司现场办公了，及时协调各种业务对接问题。对此，戴长征也表示，基于菜鸟网络前期的数据预测和指导，他们提前准备了充足运力和线路规划。并且菜鸟网络还给快递企业提供了升级版的预警系统，只要消费者将商品放入购物车，快递企业就能看到，“出发地与目的地，以及使用的哪家快递企业，我们都能在第一时间掌握信息，并且根据这些信息及时安排运力。”
“临时”策略防止运力过剩
“为了‘双十一’，招聘了那么多快递员，又购买车辆、扩充仓库，‘双十一’过后，单量恢复日常后，这些人与车岂不是要闲起来了？”“双十一”过后，关于运力过剩的担忧开始出现。
对此，快递企业也有着全面的考虑。“毕竟‘双十一’期间的订单量不是常态，它是日常单量的两倍甚至更多。如果完全按照‘双十一’的量去筹划运力，一旦‘双十一’后，运力肯定过剩。但是日常的运力又难以满足‘双十一’的需求。因此我们采取的都是临时策略。”戴长征向记者介绍，“双十一”期间，全峰在人力增加方面，以临时工为主，一个运转中心的正式员工与临时人员配比为3:7；很多车辆与仓库也都是临时租赁。
“双十一”前，戴长征代表全峰快递参加了天猫组织的座谈会，会上戴长征了解到，各家快递企业在应对“双十一”方面，基本上都是临时预案。“关于新的转运中心的投入、转运中心的新建等行为，其实并非外界认为的，只为‘双十一’做准备，我们是从企业长远的发展考虑。转运中心的投资巨大，快递企业不可能只为‘双十一’而建。”
顺丰速递方面也向记者表示，“双十一”后基本上都是网购高峰，尤其是11月与12月，因此临时招聘的员工及租赁的车辆与仓库都可以派上用场。并且随着电子商务的发展，网购会越来越火，快递企业的单量将会不断增加，因此干线与转运中心的建设都是有用途的。
按照快递企业的说法，“双十一”过后快递企业并不会因多余的快递员与车辆而烦恼。
关于临时机制，中国快递咨询网首席咨询师徐勇也很是看好。徐表示，国外快递企业在单量高峰期都是使用临时策略，国内快递企业也应该如此。
但是临时员工的职业素质问题也是快递企业面临的大问题。临时员工的责任心肯定有所欠缺，如何保证临时快递人员的服务质量是今后快递企业要解决的关键问题。
只赚吆喝？
“双十一”让电商企业赚得盆满钵溢，可快递企业有可能只是在赚吆喝。
“双十一”的准备工作让快递企业投入巨大，就硬件的投入每家快递企业都在10亿元以上，而当下快递行业的毛利率又很低，如此巨大的成本下，快递企业在“双十一”到底能不能赚钱呢？
“我们的成本是很大，也面临价格战的问题，但还不至于亏损，只是赚多赚少的问题。”戴长征表示。
业内专家也表示，尽管快递企业的毛利率很薄，但“双十一”当天的业务量很大，因此对于单量较大的快递企业，比如四通一达，还是有钱可赚的。而新进来的全峰与国通，它们的业务量也在增加，也不至于亏损。
虽然不至于亏损，但相较于以往，“双十一”的订单利润有所下降。据业内人士介绍，快递企业与电商企业的协议早已签订，“双十一”促销期间的价格也不会有所改变。价格不变，但“双十一”期间，快递企业的成本增加了，如此看来，“双十一”期间快件的利润比不上平时的订单。
利润是一方面，争夺市场又是一方面。当下快递行业竞争激烈，已经进入新一轮的淘汰赛。如果快递企业无法获得市场的认可，最终只能被淘汰。尤其是“双十一”大促期间，更是快递企业赢得市场的最好时机，即使亏损，任何快递企业也不会退出。
不管是为了利润，还是赢得市场，总之今年的“双十一”快递市场很是热闹，由此也让人们看到了快递的繁荣。然而，业界对于快递业当下的繁荣也有担忧：电商的增长速度终将放缓，依赖电商的快递企业的红利也会消失，那么依靠密集劳动力野蛮生长的快递行业能否适应，将是继“双十一”之后下一波考验。（本报记者蒋永霞 颜菊阳）
来源：中国商报
