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成都地铁线网图（图片来自成都轨道交通官方网站）
四川新闻网成都12月20日讯（记者 戴璐岭）从升仙湖到广都，从犀浦到龙泉驿，从军区总医院到太平园，从万盛到西河……2010年9月27日开始，一条条地铁线路从北到南，从西向东再到西南向东北、西北向东南，把成都东南西北都串联了起来。2017年12月8日，就在地铁7号线开通后的第三日，成都地铁线网单日客运量首次突破300万大关，达307.65万乘次，成为继北京、上海、广州、深圳、武汉、南京以后，国内第7个实现单日客运量突破300万乘次的轨道交通城市，当日线网日均客运量位居全国第六位。从0到300万，从最初的1条线路、18.5公里、16座车站，到现在的6条线路、179公里、123座车站，从最初3.2%的公共交通分担率提升到现在约40%，成都轨道集团完成了从单线运营到“井+环”线网运营的涅 蜕变。
2018年即将到来，成都轨道交通又将给老百姓们带来哪些新年红包呢？
2017年9月 韦家碾至升仙湖区间成型线路 （图片由成都轨道交通集团建设分公司提供）
好消息来了！四川新闻网记者从成都轨道交通集团了解到，在2018年计划开通地铁1号线三期工程（17.08km）、有轨电车蓉2号线首开段(2018年首开13.7km)。这意味着，明年，坐着地铁可以去海昌极地海洋世界、西博城、兴隆湖……
其中， 1号线三期是1号线一期、南延线工程在城市发展南北走向主轴上的延伸，将与1号线一期、南延线工程共同串联起成都市的“双核”，对加快天府新区建设、促进成都轨道交通加速成网具有重要意义。
1号线三期线路分为北段、支线段、南段三部，线路贯穿成都南北，南抵双流兴隆湖，北达北三环，正线全长17.08km，全为地下线，共设车站13座。其中，北段从升仙湖站向北延伸，设韦家碾站；支线段从广都站外延至五根松站；南段从四河站向南，设华阳站、海昌路站、广福站、香山站、段家山站、武汉路站、宁波路站、福州路站、广州路站、兴隆湖站、科学城站。
蓉2号线（图片由成都轨道交通提供
同样也是在2018年即将通车的有轨电车蓉2号线工程线路呈Y型布局，是成都首个“一起点两终点”的轨道交通项目。其中，成都西站至郫县西站段（以下简称西郫段）起于成都西站，终于郫县西站。蓉2号线线路全长39.3km。其中高架段约1.8km，占4.6%，其余均为地面线，长约37.5km，占95.4%。全线共设站47座，其中地面站45座，高架站2座。
蓉2号线西郫段具体线路走向为成都西站―联工站―清淳站―两河路站―土龙路站―新业路站―锦城学院站―新达路站―电子科大顺江站―天润路站―合信路站―合作路站―天欣路站―安埠站―天映路站―天源路站―蜀新大道站―康强四路站―安泰二路站―安泰五路站―德富大道站―红旗大道站―红展东路站―大禹东路站―花石站―晨光站―何公路站―望丛中路站―望丛祠站―和兴街站―梨园路站―菠萝滩站―郫县西站，线路全长27.4km。耗时约1个小时左右。
记者了解到，2018年即将开通的有轨电车蓉2号线首段起于合信路，终于晨光站。相对公交车来说，有轨电车的速度快40%以上，高峰时期公交每小时客承载1800人，而有轨电车在高峰期每小时客搭乘7200人。
【在建各条线路建设进展】（截至12月15日）：
1号线三期工程：13个车站(含福州路站)主体结构全部封顶；附属结构剩余3个出入口进行土建施工。
3号线二三期工程：全线车站主体结构已全部封顶。正线铺轨完成42%。
5号线一二期工程：29个车站主体封顶，其余车站进行主体及围护结构施工。全线盾构已全部下井，累计掘进75.1%。
6号线一二期工程：8个车站主体封顶，17个站进行主体结构施工。29台盾构已下井,23台始发，累计掘进13.1%。
6号线三期工程（原11号线一期）：12个车站进行主体结构施工，其余车站进行围护结构及土方施工。2台盾构下井始发。
8号线一期工程：1个车站主体结构封顶，11个车站进行主体结构施工，6台盾构下井始发。
9号线一期：8个车站（共13个）进行土方开挖，其中4个进行主体结构施工；7台盾构下井，5台始发，累计掘进2.7%。
10号线二期工程：5个地下站中双流西站主体结构已封顶，4个地下站进行主体结构施工。
18号线：龙泉山隧道正线开挖45.23%。一期工程2个车站（共7个）主体封顶，4个车站进行主体施工；盾构掘进34.96%。二期工程车站全部进行主体结构施工，4个高架区间进行桩基及下部结构施工；盾构掘进13.65%。
19号线一期（原17号线一期）：7个地下站中4个进行基坑开挖，3个进行主体结构施工；2个高架站进行桩基、承台及墩身施工；1台盾构始发，累计掘进0.05%。
有轨电车蓉2号线：全线铺轨完成45%。
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