齐鲁网7月24日讯 改扩建后的济青高速公路，由原来的双向4车道变成了8车道，真正驾驶车辆行驶在这条高速上舒适性怎么样？这样的舒适度又是怎么做到的呢？
今天早上8点50分，记者从港沟收费站上高速，经小许家枢纽立交，转到了济青北线。车辆驶入济青北线之后，眼前豁然开朗，8车道给人的感觉视野开阔，车辆有序行驶。记者估算了一下，一分钟之内，济青北线断面通行的车辆大概有30多辆。据山东高速集团统计，从昨天晚上7点开始，济青北线车流量逐步攀升。到今天中午，进入济青高速的车辆达到了4万辆左右。
改扩建后，济青高速是货车和小汽车分道行驶，而且路面和上方都有明显的标识，不过一路上记者发现，一些司机还不太习惯，偶尔会走错车道。
从济南到胶州，记者一共体验了三个小时的车程，给人最大的感觉就是平稳，而这得益于科技的应用。
中铁十四局施工的一标段是整条线路中施工体量最大的，他们在国内的高速公路改扩建中，首次进行全断面整体摊铺，不仅提高了路面质量，还延长了使用寿命。
中铁十四局济青高速公路改扩建项目一标段总工兰布尔告诉记者，整体摊铺就是一次摊铺成型，保证了路面无纵缝，一字坡，大大提高了路面的平整度和舒适性，平整度由国家标准1.2毫米，提升到了0.587毫米。
另外，在建设过程中，光一标段就拆除了130多座旧桥梁和100多公里的旧路面，常规施工中，这些材料就废弃了，而在这里一点也没有浪费。兰布尔说：“对拆除的旧的桥梁混凝土进行破碎拆分，作为路基的填筑材料，利用集料再收集工艺，使旧桥拆除的废弃混凝土达到了百分之百的利用。”
济青高速改扩建项目目前已有4项专利获授权，编写地方标准5项，其中申请山东省地方标准5项、4项获立项。正是有了科技的支撑，济青高速改扩建工程验收综合得分达到了99.24的高分。
闪电新闻记者 通讯员 何其芳
