中国江苏网讯（记者 仇惠栋）被小汽车不断挤压空间的慢车道将强势归来。记者从南京市规划局获悉，《南京市慢行（步行与自行车）系统规划》已通过南京市规委会审议。
随着私家车的不断扩张，慢车道被不断压缩，骑车人和步行者成了交通的弱势群体。此次规划提出，南京市将打造便捷连续的步行和自行车网络，维护步行和自行车的路权，优化街道功能，建设适合于步行、适合于自行车、适合于公交的城市。
该系统规划4类分区，分别是慢行主导区、慢行优先区、倡导区和体验区，记者在分区图上看到，慢行比例更高的主导区和优先区主要集中在老城区。
为改善步行和自行车通行的环境，将逐步清理停车位、压缩机动车道拓宽非机动车道、增设隔离设施、拓宽红线、步行道与建筑退让融合等。公共自行车租赁点和共享单车应尽可能利用广场、公园等空间布设，并深入出行终端，尽量缩短租车人员的步行距离。此外，还将通过林荫道的建设，优化自行车的出行环境，保障自行车重要主通道遮阳。
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