一边是销量猛增，一边是小区对充电桩安装热情不高
新能源车如何突破“最后一公里”
广西新闻网-南国早报记者唐建富
“以前每月能卖两三辆，现在能卖30多辆。”这是2月初，南国早报记者走访部分新能源车经销商听到的一句话。据统计，2017年我国新能源汽车产销量均同比大增超五成，创下历年新高。在广西市场，受南宁、柳州、桂林三大汽车城市启用“绿牌”和油价上涨等多种原因刺激，新能源汽车增长也接近40%，共销售各类新能源车超1万辆。但在销量井喷的背后，充电桩却成为“最后一公里”，让不少消费者感到无奈
A
“绿牌”作用出乎意料
2月5日，“广西造”电动车宝骏E100在南宁开启新补贴价的“抢购活动”，首批200辆车型被“秒光”。这款车凭借着本土优势，加上厂家0.5元/公里的充电补贴，在年底将新能源车浪潮推高。
“这款北汽旗下的新能源车，指导价15.9万元，扣除经销商补贴和购置税减免，拿到手13万元，只用电费不烧油，一年可以省下1万多油费。”2月7日，在南宁交警狮山工作站，正在给爱车上牌的石女士说。她介绍说，自己家里已经有一辆中型SUV，但油耗比较高，“平均下来一公里一块钱”，经过对比，新能源车平均每公里不到0.1元钱，加上新启用的“绿牌”有很多好号码，所以她只花了一天看车就决定出手。
在该上牌点，除了经济型新能源车外，高端豪华的车型也没有缺席，一款超过百万元售价的保时捷卡宴SUV也加入“绿牌”行列，这意味新能源车不再只是经济型车型。
记者走访南宁车市发现，新能源车销量呈现井喷行情。一家知名品牌新能源车广西区域经理谭利川透露，该品牌新能源电动汽车的销量逐月增多，“广西全区以前每月能卖20~50辆，去年12月和今年1月，销量都超过200辆”。
业内预计，在2017年内，广西市场销售各类新能源车约为1.2万辆，同比增长约40%。
