走活广西发展这盘棋
广西新闻网-广西日报记者董文锋
发挥广西与东盟国家陆海相连的独特优势，加快北部湾经济区和珠江-西江经济带开放开发，构建面向东盟的国际大通道，打造西南中南地区开放发展新的战略支点，形成21世纪海上丝绸之路和丝绸之路经济带有机衔接的重要门户。如果能够形成这样的一个格局，广西发展这盘棋就走活了。
――习近平总书记参加十二届全国人大三次会议广西代表团审议时赋予广西“三大定位”新使命
唯全力以赴，方使命不辱。
今年9月28日，中国-新加坡南向通道海铁联运常态化班列（广西北部湾港-重庆）首次实现双向对开。一天后，历时9年建成的兰渝铁路全线运营，来自甘肃的班列正式接入这条海铁联运大动脉。
这不仅表明中新互联互通南向通道正式开通，同时也宣告：拥有中国西部最便捷出海口的广西，把“一带一路”有机衔接起来，落实“三大定位”再次迈出坚实步伐。
作为中国和新加坡第三个政府间合作项目――中新（重庆）战略性互联互通示范项目的重要组成部分，南向通道利用铁路、公路、水运、航空等多种运输方式，由重庆向南经贵阳、南宁，通过广西沿海沿边口岸到达新加坡及东盟主要物流节点，向北经中欧班列连通中亚、欧洲等地，形成首条纵贯我国西部的南北货运大通道和完整的国际陆海贸易环线，实现了丝绸之路经济带、21世纪海上丝绸之路及长江经济带的无缝连接。
为大鹏展翅疏经通络――
形成上联滇黔湘、下通粤港澳、衔接“水铁公”、对接东盟的高效便捷运输网络
如何践行“三大定位”特别是建设成为“一带一路”有机衔接的重要门户，作为我国唯一与东盟陆海相邻省区的广西，一直在寻找有效抓手。
一直以来，我国西部货物大多走东西向通道出海，绕行大半个中国海岸线才能到达东南亚。与长江航运经上海至新加坡的江海联运通道相比，南向通道运距缩短约2100公里，运时减少15天左右，铁路双向运费下浮30%，港口作业费率减免50%，对沿线企业有难以抵挡的魅力，凸显出巨大的市场价值和潜力。
因此，打通南向通道倡议甫一提出，广西就敏锐地捕捉到良机，主动赴国家有关部委和兄弟省份对接洽谈，得到中新两国国家层面和沿线各地大力支持和推动，仅半年多时间，被喻为“国际灵渠”的南向通道即由蓝图变为现实。
如果将“一带一路”比喻为亚洲腾飞的两只翅膀，那么互联互通就是两只翅膀的血脉经络。在2014年北京APEC会议上，习近平总书记曾如此形象地比喻。
高速县县通、高铁市市通、民航片片通、内河条条通――为大鹏展翅疏经通络，这些年广西加快出海出边出省大通道建设，着力形成上联滇黔湘、下通粤港澳、衔接“水铁公”、对接东盟的高效便捷运输网络。
从“路网末梢”到“区域枢纽”，广西铁路实现华丽转身。如今，广西高铁约占全国总里程的10%，2013年以来全区铁路客运量增幅一直位居全国第一，14个设区市中有12个已开通高铁动车，初步形成以南宁为中心的“12310”高铁经济圈。
“广西高铁网络的进一步完善，不仅方便了国内民众，对中国与东盟旅游合作也起到巨大推动作用。”南宁铁路局客运处处长麻寒松告诉记者，越南等东盟国家的游客从广西入境后，可乘坐动车到广西周边任一省份旅游。
为更好发挥有机衔接“一带一路”的重要门户作用，广西坚持“两条腿”走路：一条是陆路，力争向北打通经贵阳至重庆、成都、西安、兰州、乌鲁木齐的高速铁路，向南建设联通中南半岛的陆路大通道，为构建中国-中南半岛经济合作走廊提供交通支撑；一条是海路，着力建设北部湾区域性国际航运中心、区域性国际商贸物流金融合作中心、港口城市合作网络，畅通与海上丝绸之路沿线国家贸易往来。
目前，广西毗邻东盟的主要边境城市均已通达高速公路，南宁、桂林机场已开通与东盟9个国家的23条航班航线。广西北部湾港与7个东盟国家的47个港口建立海上运输往来，定期集装箱外贸班轮航线达29条，年货物吞吐能力超过2亿吨，集装箱年通过能力达468万标箱。
在“一带一路”倡议指引下，广西北部湾国际港务集团与新加坡国际港务集团共同运营集装箱码头，入股马来西亚关丹港，接管文莱摩拉港集装箱码头，在实现自身发展的同时，帮助“一带一路”沿线国家提升港口管理和运营水平。“现在，‘beibu’已成为摩拉港当地口语，指的就是广西北部湾港，这说明我们在当地已经取得很好的口碑，为进一步深化双方合作打下良好基础。”广西北部湾国际港务集团董事长周小溪说。
打造国际大通道，不仅东南西北各个方向要“通起来”，海陆边江空各类交通网络也要“联起来”。广西正积极推进江海、铁海、陆航间的立体交通运输体系建设，打通“毛细血管”，实现无缝衔接。
