随着经济社会发展水平的不断提升，清远市机动车保有量近年来呈现井喷式增长。然而，“车轮上的生活”在带给广大市民出行便利的同时，全市目前上万辆黄标车却成为了流动的空气污染源。
控制机动车排气污染，特别是加快淘汰黄标车，已成为改善清远环境空气质量、保障广大市民身体健康的重要民生举措。为此，清远市多措并举加快淘汰黄标车，在污染治理方面取得了一系列显著成效！
黄标车“一辆排放量抵28辆”
扩大限行区域使其寸步难行
所谓黄标车，就是指排放水平低于国Ⅰ标准的汽油车和国Ⅲ标准的柴油车。因为1辆黄标车的污染物排放量相当于同排量的14辆国Ⅲ标准车，或28辆国Ⅳ标准车的排放量总和，所以加速淘汰黄标车成为了改善城市大气质量的重要举措。
针对黄标车的污染问题，清远市近年来通过压缩其行驶空间，客观上促使黄标车车主主动提前报废。如今，黄标车在市区内早已是寸步难行。
清远市于2012年12月首次划定了黄标车限行区范围，自2013年4月1日起，清远市禁止黄标车以及没有申领环保检验合格标志的机动车在清城区凤城大桥、凤翔大道北、附城大道、桥北路、北江大桥、广清大道、清远大道、凤翔大道等区域内行驶，限行时间为每日11时至18时。
2015年8月，清远市再次印发了《关于扩大清远市区限制高污染高排放机动车通行区范围的通告》，扩大后的限行区面积占城市建成区的50.5%。为响应国家和省对黄标车淘汰工作的部署，2015年9月25日，清城区和清新区正式实施黄标车限行执法。
2016年，清远市政府进一步扩大限行区范围，于12月28日印发《清远市人民政府关于划定清远市各县（市、区）高污染高排放机动车限行区范围的通告》，首次将全市各县（市、区）中心城区划定为黄标车限行区。
运用高科技手段布下“天罗地网”，使侥幸上路的黄标车无处遁形。 南方日报记者 曾亮超 摄
加大财政投入
经济杠杆促进黄标车提前淘汰
除了通过限行手段“围堵”黄标车之外，清远市还积极运用经济杠杆，对符合规定提前报废黄标车的车主给予经济补贴，这种“变堵为疏”的做法有力促进了黄标车提前淘汰。
2015年，清远市政府相继印发《清远市营运类黄标车提前淘汰补贴实施细则》和《清远市非营运类黄标车提前淘汰补贴实施细则》，补贴标准分别为8000元—18000元/辆和4000元—8000元/辆，规定对符合补贴条件的，报废时间比强制报废年限提前1年以上且提出补贴申请的，给予财政补贴。
然而，由于此前的补贴标准较低，导致一些车主提前淘汰黄标车的意愿不高，使得黄标车提前淘汰补贴工作的推进较为缓慢。
为了进一步鼓励车主提前淘汰黄标车，清远市于2016年4月8日印发《清远市2016—2017年黄标车提前淘汰补贴实施细则》，将补贴标准提高至10000元—22000元/辆，补贴范围覆盖全市、全车型。
“我的车子原本打算再继续开几年，但现在淘汰黄标车的补贴标准提高了，所以就决定提前报废去买辆新车了！”刚刚拿到补贴的清远车主黄先生表示。截至目前，清远市共补贴黄标车3603辆，有力地促进了黄标车提前淘汰。
加强监管严控污染
给黄标车布下“天罗地网”
党的十九大报告指出，要着力解决突出环境问题，坚持全民共治、源头防治，持续实施大气污染防治行动，打赢蓝天保卫战。
自2015年以来，清远市迎来了公车改革的有利契机，市政府带头起到表率作用，积极推动机关和企事业单位提前淘汰黄标车，并将此项工作纳入到公车改革中一并统筹推进落实。
为了加强对黄标车等机动车污染防治监管，持续改善清远空气质量，进一步推进清远市黄标车及老旧车淘汰工作，确保完成省下达的任务，清远市环保局会同市交警部门，在划定黄标车限行区域的基础上，持续开展严查闯限行区的违法行为，运用高科技手段布下“天罗地网”，使侥幸上路的黄标车无处遁形。
自2017年9月以来，清远市持续开展针对黄标车的上路抽检工作，市公安局与市环保局工作人员在全市主要交通要道设置尾气抽检关卡，对途经的车辆进行尾气检测。同时，清远市加大财政投入，在各县（市、区）限行区范围内安装黄标车电子抓拍系统，并逐步启动电子抓拍系统严查闯限行区的黄标车。
目前，清远市计划建设机动车遥感和黑烟车抓拍智能系统，通过遍布市区各处的交通监控摄像设备，对途经车辆的尾气排放浓度进行自动检测，利用科技手段不断加强对黄标车以及超标排放车辆的监管力度。
自2017年4月1日起，清远市全面启用简易工况法和机动车排气污染监管系统，实现全市机动车尾气检测数据实时采集、分析和处理，对检测过程进行实时监控，以确保数据采集的规范性与真实性。
截至目前，清远市现有机动车检测站14家，检测结果均已与省市联网。机动车排气污染监管系统的建设与工况法的启用，既规范了全市机动车尾气检测工作，又提高了检测结果的准确性，也有效降低了全市机动车污染排放。
