华龙网12月14日6时讯（记者 王玮）“除了在飞机上，就是在施工现场和实验室了。”中交二航局第二工程有限公司质量检测所所长、高级工程师陶建飞这样形容自己的生活，他参加过港珠澳大桥等8座特大桥梁、京沪高铁等4条高铁的建设，获奖无数，但他却说自己就是一个检测施工用料、控制道路质量的工人。
从2011年有飞行记录以来，陶建飞共飞行了756个小时，平均每3天飞一次，因为在全国，甚至一些援外的项目施工都需要严格把关。“道路质量问题不能出一点差错。”陶建飞告诉记者，在几年前，渝万铁路某段修建时，整个路面出现大范围“爆灰”，承载铁轨的地方就像脸上长出青春痘一样，大家百思不得其解，因为这种情况从未见过。
陶建飞。记者 刘嵩摄
在道路施工中，混凝土和钢筋是常见的两种用料，其中混凝土抗压力强，钢筋的拉力较强，如果出现路面“爆灰”的情况就会拉近空气和钢筋的距离，外界有腐蚀性的物质就会使钢筋发生锈蚀，从而体积膨胀，致使混凝土表面胀裂，胀裂后就加速钢筋的锈蚀，一旦钢筋锈蚀断裂，混凝土就失去抗拉力的能力，造成不可想象的后果。
大家都没见过的问题出现了，陶建飞没多问为什么，而是仔细把所有施工用料都过了一次。检查了一次没问题，再来第二次，还是没问题，陶建飞决定换个角度，他开始从装用料的容器等这些不起眼的物件着手。在实验室反复操作、反复实验，他终于找到了问题所在，装矿粉的容器之前装过生石灰，从而引起石灰石过烧，也正是他的这个发现让整个项目组避免了后续施工中的重大安全隐患。
除了在平时的工作中认真仔细外，陶建飞还经常动脑琢磨怎么能让施工的成本下降。据统计，2014年公司自有搅拌站生产浇筑混凝土142万方，数量巨大、成本惊人，而且混凝土富余系数普遍偏高，造成水泥、外加剂等材料用量的增加，无形中加大了成本。陶建飞带领团队通过开展混凝土配合比优化活动，有效节约了混凝土材料用量，为公司降低了成本。
陶建飞的努力也为他带来了很多成就，“全国技术能手”“全国交通技术能手”“重庆市劳动模范”“重庆市五一劳动奖章”“中国交建优秀高技能人才”……陶建飞获得的奖项、称号数不胜数，他说自己记不得，但是聊起哪座桥梁的混凝土质量怎么样、哪条路的施工环节有什么问题，他总是津津乐道。
“那些（奖）没用，做好每一项实验，把好施工质量关，大家出门顺畅安全那才是我们的本职。”陶建飞这样说。
